3月17日，由中铁装备与中铁隧道局联合打造的超大直径高铁盾构机——“领航号（中铁1398号）”，在崇太长江隧道项目中成功掘进突破5000m大关，距离江心仅剩660m，标志着隧道建设正式迈入全面高速智能掘进新阶段。
作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长（11.325km）、盾构直径最大（15.4m）、过江设计时速最高（350km/h）、长江水下最深（89m）的高铁隧道工程。隧道全长14.25km，其中盾构段长13.2km，由“领航号”盾构机（总长约148m，总重约4000t）承担主要掘进任务。
面对生态环境敏感、地层复杂多变等施工难题，“领航号”盾构机凭借中铁装备为其量身打造的智能化成套技术，集成5大核心子系统，取得单月最高掘进718m，平均月掘进达到600m的优异成绩。
ATO盾构自主掘进系统
融合自动控制技术与动态决策优化技术，成功实现盾构机自主掘进与精准自动纠偏，以及泥水环流系统的全自动化运行。在确保掘进安全可靠的同时，开创了“有人监护，无人操作”的掘进新模式，提升了施工自动化水平和作业效率。
管片自动吊运系统
集管片智能识别、吊具防摇控制、人员安全预警等前沿技术于一体，实现从管片精准识别抓取，到全自动化运输的一站式智能管理。该系统不仅减轻了作业人员的劳动强度，更实现施工效率提升20%以上，累计完成10500块零误差作业。
管片自动输送系统