当前，中铁装备隧道专用设备集群正全力施工，助力山东首个全工序机械化隧道施工样板工程杏花峪隧道建设。
杏花峪隧道全长7220m，地质条件复杂，需穿越以辉长岩、花岗岩为主的硬岩地层，还涉及断层破碎带，局部区域面临涌水、岩爆等风险。此前采用的传统人工钻爆法，不仅效率低，且安全风险较高，成为制约工程推进的核心瓶颈。
三臂凿岩台车双机并打
为破解这一难题，承担隧道建设任务的中铁五局，引入了中铁装备硬岩隧道成套化施工装备，涵盖智能型三臂凿岩台车（集成远程操控系统）、拱架安装台车、锚注一体机等核心装备，形成了覆盖开挖、支护、衬砌的全工序机械化作业线。其中，凿岩台车的远程操控系统通过专网实现“所见即所控”，为复杂地质条件下的精准作业提供了坚实的技术保障。
拱架安装台车隧道立拱
为确保设备高效运行，中铁装备先后选派经验丰富的操作维保团队驻场指导。同时，还对项目技术人员开展系统培训，帮助提升设备操作、维护及故障分析能力。在此基础上，团队根据围岩变化动态优化钻进参数和施工工艺，不仅提升光爆效果，还缩短了循环时间，有力推动隧道建设高效推进。
面对复杂的地质条件，中铁装备硬岩隧道成套化施工装备展现出良好适应性：三臂凿岩台车搭载超前钻探技术，可生成三维地质云图，精准预判前方30m的岩层状况，钻孔效率显著提升。
锚注一体台车锚杆施作
锚注一体机施作单根锚杆仅需4~5min，作业效率提高。此外，远程操控系统与本地智能装备形成“双保险”，有效降低了掌子面作业风险；多设备协同配合实现支护工序无缝衔接，进一步缩短了循环时间。
集成远程操控系统
借助成套装备的高效协同，杏花峪隧道成功克服复杂地质难题，提升了支护质量与施工安全性，成为山东省首个全工序机械化隧道施工样板工程。该实践充分验证了“智能装备+远程操控”体系的可靠性，为隧道工程向少人化、智能化转型提供可复用的范例。
整理：协会宣传工作部
初审：董 萌
复审：尹晓荔
终审：吴培国
编辑：李吉旺