宫剑飞：北京建机院在市场竞争中必须发挥自身优势，即两个核心竞争力，一是大负载水平和垂直运输装备的研发，二是平台资源的整合和调配能力。

在AI科技革命的大背景下，北京建机院聚焦于专精特新，构建了智慧建造、智慧装备、智慧管理、智慧服务四个平台，打造了现场智能建造、建筑与园区运维与服务、城市更新拆改建、新能源应用、军民融合五个产业版块，为客户提供成套技术解决方案。

在“十四五”时期，北京建机院实现了传统业务的数智化转型升级，新兴业务中，一是聚焦于低空经济地面端无人物流车以及空地协同，二是聚焦于地下空间的平急两用领域的防护与防化产业链，并取得了新兴业务的转化。在未来业务方面，将聚焦氢能在小功率装备方面的氢电混动以及氢能在建筑中的应用、物理AI在智能制造方面的应用，目前均已取得了阶段性进展，实现了应用一代、储备一代、预研一代的可持续发展与转化路径。在这个过程中，北京建机院创造了很多首台套和高端装备国产化替代。与“十四五”初期相比，“十四五”末期企业利润实现了翻倍的目标。

宫剑飞：在标准和检验检测方面，第一是传统业务的数智化转型升级带来标准提升的制修订工作，目前，北京建机院主编的标准有100项左右；第二是涉足新兴业务领域和未来产业相关新标准的制定工作；第三是发挥依托于北京建机院的ISO/TC195和ISO/TC178两个平台作用，2026年我们会牵头立项两部ISO国际标准。标准的提升必然会带来检验检测业务的增长。

宫剑飞：对“十五五”建议规划，主要聚焦四方面，包括高端化、智能化、绿色化、国际化。

陈　霖：面对绿色化、数智化的发展趋势，以及全球产业链重构与市场格局的深刻变化，沃尔沃建筑设备将中国市场定位为公司未来新产品的策源地，尤其是在电动化、数智化等领域。我们希望充分发挥中国市场在生产制造与技术创新方面的优势，同时整合沃尔沃建筑设备作为全球化企业在全球网络、资本、技术与经验方面的深厚积淀，以及全球服务体系的能力，推动以中国为策源地的产品实现全球化发展。通过国内国外同步落地、协同推进，力求在全球范围内取得良好成效。

陈　霖：在“十五五”规划发展中，沃尔沃建筑设备还是要以中国作为公司发展的重点市场和核心的研发创新基地，让沃尔沃产品尽快符合国内广大客户的需求，特别是满足不同应用场景下不同客户群的需要。

当前，中国工程机械行业在电动化、绿色化、数智化领域呈现出快速发展的良好态势。在此背景下，如果能够加快构建协调统一的行业标准体系，推动各方在有序的标准化框架内实现高效协同发展，将对产业整体提升形成有力支撑，释放更大发展动能。

中国是全球最重要也是体量非常大的市场，经过多年发展，比如说我们循环经济的发展，包括产品再制造、电动化、电池等等，未来再制造也是一个绿色环保的项目，也应该尽快启动一些标准化的流程，保障行业持续健康发展。沃尔沃建筑设备对中国市场的发展充满信心。

刘中星：从工程机械发展来讲，在吨位、尺寸等方面，我国大部分产品均做到了全球超大。针对极限环境和极限需求，中机认检开发了大型环境仓，在延庆、德州的实验室均可对全地面起重机、履带式起重机等超大设备做环境实验。面向工程机械产品需适应全球各种环境变化的要求，如高原、温度等极端条件，中机认检环境仓可以实现-65℃?80℃的环境实验。

同时，中机认检在德州、延庆建设了国内超大的电子兼容实验室。为保证产品结构件的安全性，2025年建设了一千吨级的司机保护结构的安全实验，以及大型矿车的驾驶安全性合格检测。

在电子化方面，中机认检建设了电机、电池、电控完备的“三电”联合实验台。

随着智能化的全面快速发展，工程机械不仅是以硬件为主，还增加了包括远程控制等在内的很多软件。这几年，中机认检开始向乘用车、商务车领域发展，建立了信息安全、测试、评价、故障分析等团队，在工程机械领域，也已经与头部企业围绕信息安全开展了大量实验。

对于出口认证，中机认检与世界上许多头部认证机构均有合作，以帮助我国企业进行出口认证。

进口方面，工程机械品类较多。其中有一部分是道路设备，例如汽车起重机、高空作业车，在国内要进行CCC认证；还有一些产品如履带式起重机、叉车等被列入特种设备目录，在中国需做特种设备方面的检验；第三是针对其他工程机械，环保性公开是我国的强制要求，有《GB20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》。目前，非道路移动机械实施的是国Ⅳ标准，预计2026年有望发布国Ⅴ标准。

此外，按标准化法的规定，大量进口的工程机械产品还应满足相应中国强制性标准的要求，如GB16710-2025土方机械噪声限值，2026年1月发布2027年正式实施的GB26002-2026土方机械安全技术规范，2026年7月1日正式实施的GB45943-2025建筑施工机械与设备通用安全要求等，否则不能进口和销售。还有部分认证机构推出有关安全的自愿性认证。

未来，我们要加强对进口产品，尤其是进口二手设备的环保和安全监测，加强事后监管，对进口设备载重状态进行检查和纠察，确保符合中国环保安全的标准。

刘中星：关于绿色化和电动化，传统领域的台架实验可以做到4000kW，通过改造，中机认检可以做混动台架，对于未来发布的非道路移动机械国Ⅴ标准，不管是整车还是发动机都可以做实验，并在北京、天津、德州、青岛等地均有布局。

刘中星：“十五五”期间，中机认检在信息安全要求标准方面，将打造协同平台，推进软件测评，同时建立绿碳的碳足迹核查、碳服务平台，未来实现碳可以评价、可以改进。

刘长城：通过半个多世纪的拼搏奋斗，方圆集团构建起以工程机械为主导的多业并举布局与技术优势，随着行业产品及技术的快速更新迭代，方圆集团系列产品在数字化和智能化方面紧跟时代潮流，不断融入新的科技元素。

混凝土搅拌站方面：方圆集团混凝搅拌站的数智化应用广泛，推出了全数字化控制系统搅拌站、AI智能卸料控制系统、双控双机控制系统、无人值守地磅系统、智能料位及电子门禁系统、骨料库存智能检测系统等功能产品，为拌合站工厂提供一站式解决方案。多年来，方圆集团倾力打造高效智能化搅拌站，持续将数智化技术应用于搅拌站设计开发，满足各类建设施工中对混凝土质量的严苛要求，保证每批次混凝土的质量一致性，为国内外高铁、高速公路、桥梁、核电、水电领域的重点基建工程提供了有力支持。

塔式起重机方面：方圆塔机出厂全部配置智能监控系统，其内容包含人脸识别、超载超力矩报警断电、群塔区域作业防碰撞、数据储存与无线传输等，同时还设计开发了塔机地面智能监控综合平台，避免了塔机司机高空作业，塔机操作更安全。与此同时，智能型施工升降机快速进入市场，在北京工地批量投入使用，得到用户及实践的检验，为后续进入各类市场领域奠定良好基础。

刘长城：方圆集团设立在德国多特蒙德的子公司，主要致力于跟踪、获取国际前沿最新技术。

在企业提质增效方面，一方面积极参加德国慕尼黑、法国巴黎、俄罗斯、波兰、美国拉斯维加斯等全球工程机械展会，在展示品牌与产品的同时，吸纳国际巨头数智化、绿色化技术应用经验，推动集团产品的创新优化，比如：混凝土搅拌站除尘系统优化、移动式搅拌站研发、出口型混凝土机械适配改造等，显著提升产品绿色环保性能与海外市场的适配性，提高产品性价比。

另一方面，将海外先进技术、管理模式、运营思维与国内制造优势结合，降低研发与生产制造成本，提升运营效率，最终转化为企业可持续的效益增长能力。

在“十五五”开局之年，工程机械行业立足核心优势，与上下游协同构建新质生产力，既是产业自身高质量发展的内在需求，也是服务国家发展大局的责任担当。

作为方圆集团而言，一是立志在产业升级方面，通过数智赋能与绿色转型，加快摆脱传统粗放式发展模式，在智能控制、新能源装备等方向用力。

二是聚焦新型基建、绿色能源、城市更新、乡村振兴等国家重点领域，加快产品研发步伐，提供高端化、智能化、绿色化的工程机械与服务，助力基础设施建设提质增效。

三是拓展国际市场，参与国外基础设施建设与绿色发展，推动产业持续升级，谋求效益提升。

总之，站在“十五五”开局的新起点，工程机械行业肩负重大责任和神圣使命，理应持续在数智赋能、绿色转型、产业链融合创新上发力。方圆集团也将与上下游企业同心同向、协同发力，不断培育和壮大行业新质生产力，在推动制造业高质量发展、服务国家发展大局、实现民族复兴的新征程上，作出更加坚实的新贡献。

刘长城：面对数智引领与绿色未来的行业变革，我们认为，哪家企业对数据用得好、用的深、用得透，未来就能够更接近于这个行业的标杆。方圆集团坚持 “传统产品升级与新业务拓展相结合”，以数智化、绿色化、品质优先为核心，构建具有自身特色的差异化市场定位。

方圆集团持续在生产制造、产品性能升级、细分市场深耕上，加大数字化、网络化和智能化的技术应用，实现传统工程机械产品的快速升级。

一是制造端数智绿色赋能：引进落地镗铣加工中心、五面龙门加工中心、激光切割机、焊接机器人等智能装备，升级生产工艺，提升智能制造与绿色制造水平，适配行业政策与绿色生产需求。

二是产品端智能绿色升级：聚焦混凝土搅拌站、塔式起重机、施工升降机、稳定土拌和站等核心传统产品，在无人化操控、远程监控、集成施工、多功能拓展等领域持续创新，同步提升产品绿色环保性能，降低用户全生命周期使用成本。

三是细分市场差异化深耕：聚焦细分领域打造特色产品，如斗提式混凝土搅拌站的创新研发，形成差异化竞争优势，提升品牌知名度与市场影响力，走出传统同质化竞争赛道。

刘绍宝：数智化是大势所趋，数智化发展道路是企业发展面临的必答题，而非选择题，也是行业发展的必经之路。可能有人认为盾构机行业体量相对较小，竞争压力不如其他行业大，但实际上，盾构机的技术要求非常高，尤其在机械化、智能化、绿色化等方面。近年来，国家重大工程陆续开工，如川藏铁路、雅下工程等，施工地理条件日益复杂。过去，我国盾构TBM掘进机行业与国外相比或许存在一定差距，但就目前而言，我认为整体已处于“比肩”水平——部分技术领先，部分尚有差距。我个人判断，未来5?10年，我们有能力实现超越。

围绕这一目标，铁建重工主要聚焦两个方面：一是扎根现场。坚持让设计人员深入一线，紧跟实际需求，获取新的思路与反馈。二是科技创新。我们持续推进科技创新工作，总体思路是“应用一代、研发一代、布局一代”。目前，铁建重工与湖南大学联合研发的盾构掘进智能体已成功搭载于超大直径盾构装备，可精准预测地表沉降、有效预警卡机等施工风险。科技创新是我们的生命线，没有科技创新，就没有未来。

刘绍宝：主要有4个发展趋势。

一是国产化。近年来，行业都在谈“最后一公里”，尤其是掘进机在工作到最后一公里时主轴承、PLC等关键核心零部件的问题。目前，部分领域已取得突破，例如我们研制的8.61m级盾构主轴承，已具备工程应用条件。

二是绿色化。这一点无需多言，无论是新藏线还是雅下工程，高原施工对环保性能要求极高，污染问题不容忽视，绿色化是必然要求。

三是智能化、无人化。当前，矿山作业对井下人员数量控制严格，有的矿山仅允许八九个人下井，设备若不实现智能化、无人化，将难以立足。这也是行业生存发展的必然方向。

四是国际化。2025年，公司海外业务占比已接近30%，“十五五”末期我们力争将海外业务占比提升至50%。

关于上下游产业链，我认为“一花独放不是春，百花齐放春满园”。产业链上下游必须协同合作、利益共享、抱团取暖。在当前宏观环境趋紧的背景下，大家更应加强攻关协同、联动互补，实现合作共赢。

在长沙，我们有四家主机企业——三一、中联重科、山河智能以及铁建重工，配套企业有上百家，其中年产值超10亿的企业就有不少。双方相互支撑、共同成长，形成了良好的产业生态。

刘绍宝：铁建重工坚持不求贪多求全，专啃行业硬骨头的原则。“十五五”期间，我们将重点聚焦盾构装备升级、施工智能化与低碳化两大方向，研发适配极端复杂工况的高端掘进机，勇闯技术“无人区”，全力服务国家重大工程建设。核心就是做好一件事：把盾构机做智能、做高端，把施工做高效、做绿色。

李　勇：关于混合动力技术积累如何在新能源产品落地。在CONEXPO 2026展会上，日立建机以创新为基本理念，将75年的制造经验全部体现在产品上全并向观众展示。从1950年推出的日本首台机械式挖掘机，1965年推出日本纯国产的液压挖掘机，日立建机在每一代产品上始终用技术关键词锚定坐标。

随着“LANDCROS”品牌转型，日立建机新能源产品规模化进入了新的阶段，让多年电动化的技术沉淀，以这个作为底座，包括混合动能、全电池等作为方向。把未来施工真正变成可实现的产品，与全球伙伴共同打造下一代工程机械。

日立建机很早就开始了对电动化的研究，具有比较成熟的电动以及混合技术，可以直接把阶段技术用到生产量比较大的挖掘机和装载机产品中。只要有订单就可以进行大量生产，以最快速度进行市场验证，同时，我们会不断地进行技术迭代，使产品更加稳定、可靠。

李　勇：要将全球数智解决方案和中国数智化政策深度对标。中国工程机械市场，电动化、智能化发展速度是全球领先的，对于日立建机来讲，也是进一步把传统装备供应商转化成数智化解决方案提供商的很好前提条件。

日立建机在超大型液压挖掘机远程控制方面积累了较为丰富的经验。我们与力拓集团在西澳大利亚市场有5年的战略合作，其中就包括半自动化的超大型挖掘机远程操控系统。德国bauma 2025展会上，“LANDCROS”one概念机荣获了红点设计大奖，这也展现了远程操控的发展方向。

日立建机非常自豪，能够为下一代工程机械产品创新贡献力量，在实践中与行业同仁共同探索和定义工程机械的发展方向。

李　勇：关于对中国工程机械在“十五五”时期的规划建议，大概有三个方面。一是希望能够高端化攻坚，设计超大型工程机械，整机和核心零部件进行专项攻关。第二是智能化，要支持智能化的解决方案，而不是单一的政策补贴。第三是深化绿色化发展，建立电动化、氢能、混合动力等多技术路线并行的国家政策补贴体系，避免单一化的技术路径被锁定。

“十五五”时期，中国工程机械会从追赶者向引领者跨越，这是一个关键的窗口期。日立建机也会立足于75年的技术经验，包括在中国30多年的深耕经验，以及中国研发、中国智造的积累，助力中国工程机械行业高质量发展，同时也希望占据下一代工程机械发展制高点。

日立建机会继续全球化布局、本土化运营的路线，把技术服务落实到全球每个市场，每一个市场都是以企业经销商建立战略联盟为基础共享资源，同时打造本集团的特征特点。

产品方面，我们将进一步推动电动化、智能化深度发展，包括希望有颠覆性的技术突破，新型材料、电池、液压系统可能也会有新的方式组成新的产品。

总之，定位好当前条件，有效依托国内强大的供应链网络，特别是聚焦大型机市场，开拓绿色技术转型路径。

徐征宇：“十四五”期间，杭叉集团主要推进了两项重点工作：一是深入推进新能源产品占比提升；二是全面推进智能制造。围绕这两大方向，我们均较好地完成了“十四五”时期各项任务。

早在十年前，杭叉集团就围绕绿色化、智能化工作进行布局。2016年，杭叉推出了叉车云智能管理系统，通过提升叉车自身安全性与工作效率，实现车辆与车队管理，帮助用户提高物流效率。

在物流系统解决方案方面，杭叉于2015年专门成立子公司，经过十年发展，目前已形成涵盖AGV、货架系统、转移系统在内的智能物流解决方案。

绿色化和智能化发展方面，杭叉在业内率先实现全线产品的新能源化。2025年，杭叉进一步加速智能化发展，在上海推出了完全自主研发的智能物流人形机器人系列产品，即X系列物流人形机器人，向万亿级具身智能市场迈进，推动企业从传统设备制造商向智慧物流解决方案提供商的战略转型。

同年，杭叉完成了对国自机器人的全面整合，智能物流板块实力显著增强，在新业务、新增订单及营收等方面均实现大幅增长。未来，杭叉将持续加强关键零部件开发、人才队伍建设，以及软件、模型、仿真平台等核心能力的培育，加快场景落地。

杭叉集团的整体构想是构建涵盖物流人形机器人、物流移动机器人、物流工业机器人及叉车机器人在内的“AI+”完整产品矩阵，通过智能技术赋能用户，进一步提升物流效率，努力成为智慧物流系统解决方案领域的引领者。

徐征宇：随着新能源技术的普及，以人工智能为代表的新一代信息技术正快速突破。我们认为，未来工业车辆行业的技术发展将主要围绕两大方向：一是人工智能技术的深度赋能；二是新能源技术的持续迭代。

刘长城：不介入“内卷”，反对“内卷”。

宫剑飞：有能力、有信心不介入“内卷”，反对“内卷”。

刘绍宝：铁建重工坚决反对行业恶性“内卷”，也绝不参与恶性竞争，无序“内卷”最终会加剧行业企业生存压力、损害整体生态。

徐征宇：首先反对“内卷”，随着国家层面对这一问题的重视，我对破解“内卷”问题充满信心。

陈　霖：沃尔沃建筑设备坚决反对“内卷”，也不会介入“内卷”竞争。

刘中星：必须反对“内卷”，鼓励提供高附加值的服务。

李　勇：坚决反对“内卷”，外资企业本身具有成本高特点，也是“内卷”的受害者，日立建机将保障好产品性能和质量，同时注意减少浪费，降低成本，这是我们的任务。

徐征宇：工业车辆的应用范围非常广泛，如果能够抓住绿色化、智能化发展机遇，预计工业车辆领域可以实现10%左右的增幅。

刘绍宝：我对地下工程装备领域持谨慎乐观态度，2026—2027年行业将保持平稳发展，呈现结构性复苏态势。

陈　霖：我认为2026年和2027年，国内市场如挖掘机会持续向好，增幅至少10%以上。

宫剑飞：发展趋势方面，相信大基建领域和出口是增长的。最大的问题是房地产领域对塔机和施工升降机的影响，我认为整体还是底部徘徊。

刘中星：工程机械不同产品呈现有增有减的态势，总体来讲，国内市场预计增幅在5%～10%，出口增幅预计超过10%。

刘长城：伴随水利水电、核电、新能源、城市更新、矿山等新基建成为主力，基建投资增速加快的影响，加之海外市场的增量带动，预计2026—2027年，中国工程机械行业市场总的发展趋势为：温和复苏、持续回升、总体向好。

从国内市场来看，更新周期启动，需求温和复苏。

从海外市场来看，增速放缓但质量提升，成为主要增长极。但必须高度关注地缘政治风险、国际贸易壁垒变化以及原材料价格波动对行业利润的影响。

“内需更新、外需扩张、技术升级”三轮驱动，行业回归高质量增长的新阶段。

电动化、智能化、全球化是行业未来发展的核心主线，将进一步推动行业产品升级换代，我国工程机械行业的品牌影响力和国际地位将不断攀升。

李　勇：个人看法2026—2027年，挖掘机将实现5%?10%的增长，2026年可能增长更多，2027年增速可能会慢一点。此外，出口可能会增长更多，各企业更多利润或将来自于出口。